Министр финансов Австралии Джим Чалмерс выступил с призывом к «средним державам» усилить международное сотрудничество и оптимизировать цепочки поставок, чтобы избежать зависимости от решений крупных государств. В интервью Financial Times он отметил, что конфликты на Украине и Ближнем Востоке наглядно продемонстрировали критическую важность экономической безопасности для защиты потребителей от внешних потрясений. Чалмерс подчеркнул, что совместные усилия стран со средним уровнем влияния могут сделать глобальные логистические сети более надежными и устойчивыми, что напрямую укрепит экономическую безопасность участников. Под «средними державами» он понимает государства, занимающие промежуточное положение между великими и малыми странами по ресурсам и влиянию, хотя единого списка таких стран не существует.
В качестве практического примера эффективности такого подхода министр привел переговоры с Сингапуром, Китаем и Малайзией, которые, по его словам, помогли предотвратить глобальную нехватку очищенного транспортного топлива после закрытия Ормузского пролива в начале 2026 года. Чалмерс отметил, что мир изменился: вместо длительных периодов затишья, чередующихся с кратковременными шоками, сейчас наблюдаются длительные периоды стабильности, прерываемые затяжными экономическими кризисами. Ситуация усугубилась после начала ударов США и Израиля по Ирану 28 февраля, в результате чего страна фактически перекрыла Ормузский пролив, через который ранее проходило около 20% мировой нефти и до 30% сжиженного природного газа.
Последствия закрытия пролива стали ощутимы уже к апрелю, когда мировой рынок недополучал около 500 млн баррелей нефти в неделю, а Австралия столкнулась с ростом спроса на топливо и канистры на фоне локального дефицита. Власти страны начали работу над планом борьбы с «крупнейшим энергетическим кризисом в истории», а в мае Канберра объявила пакет мер на 10 млрд австралийских долларов ($7,2 млрд) для расширения национальных запасов и формирования постоянного государственного резерва. Высокая зависимость от импорта остается ключевой проблемой: согласно данным системы отслеживания судов Kpler, в 2025 году Австралия импортировала около 35 млн тонн очищенного топлива, более 90% которого поступало с азиатских рынков.
Несмотря на принятые ранее чрезвычайные меры, текущие запасы бензина в стране рассчитаны на 41 день, а дизельного топлива — на 33 дня. Эти показатели, хотя и выше уровня начала войны в Иране, значительно уступают международному нормативу в 90 дней. На фоне выявленных уязвимостей топливной безопасности правительство Австралии рассматривает возможность обязать нефтяные компании выкупать австралийское топливо, предназначенное для экспорта. Эта мера должна помочь защитить страну от скачков цен и перебоев с поставками, пишет ABC.
